Нынешним летом Европейская комиссия отобрала 134 транспортных проекта для финансирования из Фонда объединения Европы (ФОЕ). Это самый крупный пакет за все время существования текущей программы ФОЕ по стратегическим инвестициям в транспортную инфраструктуру – он оценивается более чем в 7 млрд евро. Примечательно, что в нем нашлось место и для Республики Молдова.
Основные средства финансирования – почти 83% – решено направить на поддержку проектов, способствующих достижению климатических целей ЕС (это снижение воздействия транспортного сектора на климат и достижение климатической нейтральности к 2050 году, внедрение транспортных средств с нулевым и низким уровнем выбросов, а также развитие топливоэффективных технологий), а также улучшению и модернизации сети железных дорог, внутренних водных путей и морских маршрутов ЕС вдоль трансевропейской транспортной сети (TEN-T) .
Почему именно вдоль этой сети? Потому что она включает железные дороги, внутренние водные пути, маршруты каботажного судоходства и дороги, связывающие городские узлы (424 города), морские и внутренние порты, аэропорты и терминалы. Политика TEN-T – ключевой инструмент планирования и разработки согласованной, эффективной, мультимодальной и высококачественной транспортной инфраструктуры по всему ЕС.
TEN-T призвана способствовать эффективной транспортировке людей и товаров, обеспечить доступ к рабочим местам и услугам, а также помогать торговле и экономическому росту. По сути, она укрепляет экономическую, социальную и территориальную сплоченность ЕС и создает бесперебойные транспортные системы через границы без пробелов, узких мест или недостающих звеньев.
Важно отметить, что 80% из общей суммы финансирования в 7 млрд евро получили железнодорожные проекты. В частности, решено улучшить трансграничное железнодорожное сообщение в странах Балтии (Rail Baltica), между Францией и Италией (Лион-Турин), а также между Данией и Германией (тоннель Фемарнбельт ).
Около 20 морских портов в Ирландии, Испании, Финляндии, Нидерландах, Германии, Мальте, Литве, Кипре, Хорватии, Греции и Польше получат поддержку для модернизации инфраструктуры. Часть запланированных улучшений позволит поставлять электроэнергию с берега на суда или транспортировать возобновляемую энергию.
Работа над инфраструктурой внутренних водных путей улучшит трансграничные связи между Францией и Бельгией в бассейне Сены-Шельды, а также между Румынией и Болгарией на Дунае. Внутренние порты в Австрии, Германии и Нидерландах также получат финансирование. Уместно напомнить, что страны Западной Европы широко используют для грузоперевозок систему внутренних водных путей.
Что касается автомобильного транспорта, то на этом направлении запланирован запуск совместных интеллектуальных транспортных систем и услуг (ИТС), а также создание новых, безопасных и надежных парковочных зон. Проекты по управлению воздушным движением продолжат развивать Единое европейское небо, чтобы воздушный транспорт стал более эффективным, безопасным и устойчивым.
Место Молдовы
Наша страна фигурирует в проектах, которые призваны повысить пропускную способность так называемых Путей солидарности ЕС-Украина. Они были сформированы в 2024 году для облегчения импорта и экспорта между Украиной и ЕС.
Проекты, отобранные для получения финансирования ФОЕ, охватывают:
- улучшение дорожно-транспортной инфраструктуры в пунктах пропуска на границе между Украиной, Молдовой и Румынией;
- увеличение пропускной способности на железнодорожном пограничном переходе Венгрия-Украина;
- строительство нового участка одной из дорог в Польше, которую решено продлить до границы с Украиной;
- исследования и интеграция украинской железнодорожной системы в ЕС.
Как видите, Молдова участвует лишь в одном пакете проектов, но это лишь некоторые выгоды от присоединение нашей страны к трансевропейской транспортной сети.
ЕС предложил расширить TEN-T на Украину и Молдову летом 2022 года. Для подключения Молдовы к основной трансъевропейской сети Европейский инвестиционный банк предоставил республике кредит в 150 млн евро. И уже в январе 2023-го по программе военной мобильности были выделены 226 млн евро, что позволило улучшить транспортную коммуникацию с Украиной и Молдовой и укрепить Пути солидарности в Польше, Румынии и Германии.
В мае 2023 года Молдова и Украина стали участницами программы ЕС по финансированию развития инфраструктуры Connecting Europe Facility. Подписав соответствующее соглашение две страны получили возможности подавать заявки на финансирование ЕС в сфере транспорта, энергетики и цифровых технологий. Вскоре 250 млн евро было инвестировано в девять проектов «Пути солидарности» для улучшения трансграничных связей между Украиной, Молдовой и ЕС.
В середине лета прошлого года было представлено новое исследование железнодорожного сообщения ЕС с Украиной и Молдовой, в котором предлагалось в качестве первого шага создать железнодорожные полосы с европейским стандартом ширины колеи от Кракова/Катовице в Польше до Львова в Украине и от Ясс (Румыния) до Кишинева (Молдова).
Продолжением стало подписание в конце декабря 2023-го между Еврокомиссей, Молдовой и Украиной Соглашения о взаимопонимании высокого уровня, которое фиксировало пересмотр приоритетов TEN-T на территории двух стран и расширение на них четырех европейских транспортных коридоров.
В частности, будет продлен Северо-Балтийский коридор через Львов и Киев до Мариуполя; коридор Балтийское море — Черное море — Эгейское море через Львов, Черновцы, Румынию и Молдову до Одессы; коридоры Балтийское море — Адриатическое море и Рейн — Дунай через Львов.
Как отметила комиссар по транспорту ЕС Адина Вэлян, «расширяя четыре европейских транспортных коридора в Украину и Молдову до портов Мариуполя и Одессы, мы укрепляем транспортную связанность в регионе, а обе страны теперь могут подавать заявки на финансирование ФОИ для проектов вдоль этих коридоров». То есть в Молдове не только появятся дороги европейского стандарта, но и может быть создана при поддержке ЕС дополнительная бизнес- и социальная инфраструктура.
В Румынии и Украине многие рассматривают такие перспективы, как окно возможностей для развития бизнеса, который сможет развиться на волне послевоенного восстановления Украины. В Молдове эта тема, к сожалению, пока не нашла нужного внимания, хотя опытные инвесторы уже рекомендуют бизнесу и государству продумать и рассчитать план долгосрочных капиталовложений.
Впрочем, возможно, небольшой запас времени у республики еще остается. Трансграничные европейские сети будут модернизировать в три этапа: основную планируют завершить к 2030 году, новую расширенную — к 2040-му, а интегрированную — к 2050-у.
Наталья Узун
