Задолженность по зарплате сотрудникам Железной дороги Молдовы составляет 130-135 миллионов леев. Речь идет о периоде с ноября по январь, сообщил бывший директор CFM Олег Тофилат.
«Дыры можно закрыть с помощью политических инструментов или капитализации. Вот почему я подумывал об отставке. Возврата спроса на грузовые перевозки на ЖДМ я не вижу», — сказал Тофилат, которого цитирует bani.md.
Бывший директор заявил, что одним из неотложных решений по погашению задолженности по зарплате являются банковские кредиты: «На данный момент дебиторская задолженность составляет 38 млн леев, и нам удалось снизить ее со 121 млн леев».
«На фоне сокращения железнодорожных грузоперевозок накопилась задолженность по заработной плате. Был открыт Одесский порт и закрыт комплекс в Галаце, который давал 20% доходов. Кроме того, движение по Сулинскому рукаву было ограничено из-за перенаселенности и штормов в Черном море», — пояснил Тофилат.
Тофилат утверждает, что без политических решений и выделения денег со стороны государства железную дорогу спасти невозможно.
Ситуация на ЖДМ начала ухудшаться после августа 2022 года, когда транзит грузов из Украины стал снижаться после открытия Одесского порта: «Оборотный капитал компании отрицательный, и на фоне сокращения грузовых перевозок на железной дороге ежемесячно накапливается дефицит капитала».
Предполагаемые убытки CFM в 2023 году составили 147,7 млн леев.
